3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，两年将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。

所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，前还而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。中国正发出拥抱新一轮科技和产业浪潮的新信号，今北京顶发力以人工智能为引擎的新质生产力。

据我了解，豪也现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。四位企业家——360集团创始人周鸿祎、两年国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、两年人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。2023年，前还中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。

这就对算力的要求就降到很低，今北京顶可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。Sora运用到的仍是已有的技术，豪也只不过OpenAI把这些技术综合起来从工程上进行了优化，做到了之前的人没有做到的事情。

其次，两年美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。

如何做出这个判断？周鸿祎：前还首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。其次，今北京顶美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。

问题随之而来，豪也作为人工智能发展的核心引擎，豪也国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。既然内燃机可以造出汽车，两年那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。

2023年，前还中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。如果能取得成绩，今北京顶我认为就已经是很大的进步了。